现代零售物流中常用的车辆有平托盘、笼车、周转箱等。以标准平板托盘为例。零售业托盘的标准尺寸为1200毫米x 1000mm毫米。如果使用表1中列出的同样长度为7.6m的面包车，不同的车尺寸会产生不同的结果，两节车厢的长度为7.6米。如果用托盘作为运输工具，2.45米宽的车厢一层可以容纳14个托盘，而2.3米宽的车厢只能容纳13个托盘。理论上运输效率损失7.1。因此，当物流车作为终端运输的基本单位时，必须考虑它与汽车大小的匹配关系。除了托盘，罐笼车和周转箱是另外两种常用的物流车辆。罐笼车的容量小于托盘，周转箱的容量小于罐笼车。一般来说，零售终端的销量越大，适合选择的物流车就越大。
 使用物流车时，还应考虑车厢的地面形式和内部稳定性措施。车厢地板是一个容易被忽视但又非常重要的部分。根据材质的不同，车厢地板可分为铝合金地板、钢质地板和木质地板三种。与钢板、木板相比，铝合金板具有重量轻、坚固、不易变形、易清洗等优点，越来越多地应用于零售配送车厢。此外，铝合金板可以与绝缘车厢很好地兼容，进一步拓宽了其应用范围。
 
除了材质，汽车地板的纹理形式也值得关注。地面纹理有助于降低物流车辆的搬运难度，增加运输过程的稳定性，但同时地面纹理也容易造成运输过程中的摩擦噪音。因此，相对安静的地面纹理可以应用于更多的装卸场合。虽然地面纹理可以稍微提高车辆在运输过程中的稳定性，但是当配送道路处于山区等崎岖地形时，还需要依靠车厢内部的辅助稳定装置。常见的稳定装置包括棘轮带和支柱。
 物流车的使用也要考虑辅助设备的配置。常见的辅助设备包括卡车尾门和叉车。卡车尾门是安装在车厢后部的一种升降装卸设备。在使用托盘、笼车等大型物流车辆时，需要借助货车尾门的辅助，将车辆作为一个单元*完成。
装载和卸载任务。正因如此，在零售物流发达地区，货车尾门几乎是配送车辆的标准配置。作为固定在汽车尾部的附加装置，卡车尾门的轻量化一直是交通运输业追求的方向，因此用尾门代替传统车门的新应用应运而生。这种方法不仅有助于降低整车的总质量，还能进一步提高货物装卸的效率，尤其是在配送任务包含多次卸货的情况下。
 
Forklift是另一种常用的装卸辅助设备。托盘作为物流车使用时，除了卡车尾板的配合，还必须使用叉车。码头运输中用于装卸货物的叉车多为手动液压叉车。如果零售终端无法提供此类叉车，则需要在车厢中单独配备。
 合理使用物流车辆是提高码头运输装卸效率和交接效率的关键。同时，物流车本身的重量和体积也会对车容的充分利用产生一定的影响。只有将物流车辆、车厢大小、辅助设备统筹规划，才有可能通过车辆单元化提高终端运输效率。