中新网宁波1月6日电 (方堃 蒋攀 陈选)一直以来，中国农村地区存在快递服务配送服务的“盲点”、公交空载少载运营的“痛点”、快递站点功能单一的“弱点”和城乡供销渠道不畅的“堵点”。

  如何解决这些“难点”？推动快递进村、山货进城、就业富民？

  近日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、财政部、农业农村部、商务部、国家邮政局、中华全国供销合作总社、中国邮政集团联合印发《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，深入推进农村客运、货运物流、邮政快递融合发展，更好满足农村群众出行、货运物流、寄递服务需求。

  记者了解到，早在2021年，浙江省宁波市宁海县公交公司就定制了全国*63辆客货邮公交车，对公交车后置行李舱进行了物理隔离，试行快递的“公交带货”模式。

  “当时，社会上对于‘人货混装’的争论一直存在，不少乘客为此进行投诉。事实上，我们的快递都是经过寄递安全三项制度查验的，安全性有足够的保障。”宁海县公交公司负责处理投诉的小张，每每提及此事，总是很无奈。

  2022年2月，宁海县山头村“集士驿站”正式开通，开通*天公交车上就带了86件快递，两年来，实现了移动通讯、金融服务、代销代购、体彩销售等在内的多元化服务，也让更多的人知道了快递能直接送到村里。

  “目前我们日常快递量每天超800件，双十一期间更是每天超1100件。”宁海县山头村“集士驿站”站长冯超超介绍，经过摸索，该驿站通过快递服务和集士驿站在线商城平台，出售村里的蛏子、红美人、黄酒、橘子罐头等产品，累计金额超过10万元。因为快递运输因为件量急速增长，当地由公交带货转为了货车直送。