现状
物流通道建设成效显著：构建了 “东、西、南、北、上” 五大国际物流通道，即向东以岳阳为枢纽的长江水运通道，向北以长沙为枢纽的中欧班列通道，向西以怀化为枢纽的西部陆海新通道，向南以株洲为枢纽的湘粤非铁海联运通道，向上以长沙黄花机场为枢纽的国际航空运输通道。此外，中部双循环大通道发展态势良好，以岳阳、武汉等中游港口为枢纽，形成 “内外横纵” 多式联运物流格局，实现了运输资源的 “规模效应”、市场发展的 “经济效应” 和产业导入的 “聚集效应”。
冷链物流发展迅速：围绕 “全链条、网络化、严标准、可追溯、*率” 目标，构建了 “一核三区多基地” 冷链物流格局。出台了相关规划和标准，投入大量资金新建农产品冷藏保鲜设施，新增库容和冷藏能力显著，探索出多种建设运营模式，如多个主体联建、*企业参股、村级组织引领等。
长株潭物流发展突出：长株潭入选第二批国家综合货运枢纽补链强链城市，形成了便捷*的 “半小时交通圈” 和立体交通网络，物流货运辐射力和影响力不断扩大。长沙拥有多个重大物流平台，黄花机场国际航线覆盖广泛，中欧班列（长沙）开行量位居全国前列。长株潭三市通过签订协议，聚焦制造业产业链供应链问题，推动国家综合货运枢纽共建共享，强化公铁水联运枢纽之间业务联动。
快递业务量增长迅速：2024 年快递业务旺季期间，全省快件业务总量预计可达 30 亿件，全省人均使用快递 50 件，仅 “双 11” 期间，湖南日处理快件峰值将达到 5500 万件，为平常时期日均快件量 1.5 倍。同时，快递企业积极应用新技术，如申通快递的无人驾驶快递车在长沙投入试运行，菜鸟驿站上线智能灯条等。
未来规划
通道建设方面：继续完善和优化现有物流通道，加强中部双循环大通道与其他通道的衔接和协同发展，提高通道的整体运行效率和服务能力。推动多式联运发展，加强铁路、水路、公路、航空等运输方式的衔接和融合，提高货物运输的便捷性和效率。例如，长株潭将大力完善陆空联运、公铁水联运服务体系，拓展向北对接欧洲的中欧班列运输网络，提升向南对接非洲的湘粤非铁海联运班列运营规模等。
冷链物流方面：省有关部门将鼓励*企业依法依规主导或参与团体标准、地方标准的制修订工作，形成标准统一、相互配套的标准化模式。继续加大农产品产地冷藏保鲜设施建设投入，加快推进补短板行动，完善三级节点冷链物流网络体系。支持冷链物流骨干企业加强与农民专业合作社、家庭农场合作开展仓储保鲜冷链设施建设，探索依托重点*冷链物流企业建立冷链物流信息服务平台，提升全省冷链物流信息化水平。
长株潭地区：按照《长沙 — 株洲 — 湘潭国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（2023 - 2025 年）》，加速整合*物流资源，重点建设公铁水联运型 “3 + N” 和陆空联运型 “1 + N” 两类综合货运枢纽，实现 “两枢纽、两主轴、一张网” 的现代物流运作体系。计划三年投资约 41 亿元，全面加强公铁水和陆空联运型综合货运枢纽基础建设，重点推进多个综合货运枢纽、集疏运体系、设备更新和信息化项目建设。
绿色智能发展方面：大力推进省农产品冷链运输装备科技创新，加强协同攻关，持续提高省农产品冷链物流科技创新水平，推动成果在省内转化落地。推动物流企业在运输、仓储、配送、流通加工、包装、装卸等服务领域数字化改造，支持数字货运平台发展，推动货运供需信息在线对接和实时共享，发展共同配送、集中配送、智能配送等新模式。严格落实企业能耗标准，推动冷链企业提升节能水平。