海尔集团的自建物流配送系统就是一个典型自营配送模式的应用。2013年3月,海尔开发区全自动国际物流中心启动。该中心是国内规模*,自动化水平*的国际物流中心。企业自营配送模式指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理,实现对企业内部及外部货物配送的模式。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业,系统化程度相对较高。即可满足企业内部材料、半成品及成品的配送需要,临沂物流又可以满足企业对外进行市场拓展的需求。配送模式的选择对于降低配送成本、提高配送效率和服务水平起到关键作用,并且配送模式还会对库存和其他物流环节产生影晌。临沂物流不同规模和经营状况的企业适合于不同的配送模式,正确选择配送模式对于改善配送效果、线提高物流系统的效率和效益有着重要意义。其不足之处表现在,企业为建立配送体系需要投人较大的资金和设各,在企业配送规模较小时,配送的成本和费用也相对较高,而且也容易造成社会资源的浪费。
一般而言,采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。特别是连锁企业的配送,其基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务,包括对内部各连锁店的配送和对企业外部顾客的配送。
海尔总部有一个物流中心,所有产品都会进入其中心进行整体配送。这里先按照订单进行配置,然后通过物流运输系统运送产品。海尔物流如果从产品的原材料采购及配送,*送达消费者这一系列过程来看,它所整合的社会资源规模达到700亿~800亿元,送达车辆有几万辆。2010年海尔在全球的营业额为32亿元人民币。海尔还制定了一个长远发展物流的规划,即将来仅让海尔自身的物流占其整个物流业务的三分之一,另外三分之二去做第三方物流,利用自身颇具实力的物流系统的优越条件进行业务延伸,开展第三方物流业务,为其他企业提供采购、配送等方面的服务。