上海市发改委:长三角物流成本相比全国是低的

发布时间:2025/1/4

  长三角“包邮区”的名号由来已久。“目前,长三角物流成本相比全国是低的。”长三角区域合作办公室常务副主任、上海市发改委副主任张忠伟说,“但对标国际先进,仍然比较高,物流提质增效降本仍有较大空间。

  “比如说,因为各地评价标准不同,人才资格证书异地不互认,一个地方的一级厨师,换座城市便不认了,这给人才资源的流动造成困难;再比如,各地的技术交易所、知识产权交易中心、数据交易所等,互动停留在联盟形式,交易规则统一、数据口径统一等还未实现。”上海社会科学院副院长王振说。

  中国国际经济交流中心副理事长王一鸣也曾指出:长三角要服务全国建立统一大市场,市场基础制度的建设仍不完善不协调,尤其在市场准入和公平竞争领域,存在短板;推动区域市场一体化实现更大突破,核心是要素市场的一体化,资本、人才、各类标准等要统一、互认,方便流动。

  近日,长三角三省一市联合制定印发的《长三角区域物流提质增效降本行动方案》(以下简称《行动方案》)出炉,提出七大行动、37项举措。这是全国*个跨省域的物流降本增效方案。

  《行动方案》明确七大行动。一是区域物流基础设施互联互通行动,推动打通、织密、建强区域物流基础设施网络;二是区域物流运输方式多式协同行动,推动运输结构优化调整;三是区域物流科技创新联合攻关行动,推动发展物流新质生产力;四是产业链供应链融合发展行动,推动降低物流全链条成本;五是区域物流规则标准贯通行动,推动设施衔接、信息共享、标准协同;六是国际物流网络畅达提升行动,推动提升国际物流竞争力和供应链韧性;七是区域物流高质量发展协同保障行动,旨在推动降低企业要素成本。

  《行动方案》主要有三个方面特点:

  一是合力破解共性问题。比如,为了打通基础设施网络堵点卡点、提升多式联运衔接效率,《行动方案》提出实施长三角铁路货运、内河水运联通工程。目前,沪通铁路二期、北仑支线复线、宁芜铁路扩能改造、宿连航道整治等项目加快推进,江苏“两纵三横”干线航道基本实现联网贯通,浙北集装箱主通道年底前可实现内河三层集装箱船舶通行,江苏宿迁、安徽芜湖开通了上海直达航线。

  二是优先推动共识事项。比如,发展多式联运是推动运输结构优化调整、降低综合运输成本的有效途径。为了协同破除多式联运“中梗阻”,《行动方案》提出,合力开展“一单制”“一箱制”试点,打造海铁联运精品线路。

  三是协同开展改革创新。比如,为提升口岸服务效率、提升国际物流竞争力,《行动方案》提出推广东南亚卡航、联动接卸等模式,降低内陆枢纽集货和通关成本。

  • 1
  • 2

扫一扫微信聊