水路运输的技术设施是指港口及其附属设施。港口是货物和旅客由陆路进入水路运输系统或由水路运输转向陆路运输的接口。现代化港口是具有仓储运输、商业贸易、工业生产和社会服务功能的现代化、综合性的工商业中心和海陆空连为一体的立体交通运输枢纽。
(一)港口
港口是运输网络中水陆运输的枢纽,是旅客和货物的集散地。港口由于规模、所在地理位置、用途及本身功能特点的不同而形成了不同类别。区分和确定港口类型是进行港口布局和区域规划的基础。临沂物流根据不同的分类标准,港口分为以下类型。
l)按港口规模分为特大型港口(年吞吐量>3000万吨)、大型港口(年吞吐量1000~3000万吨)、中型港口(年吞吐量100~1000万吨)及小型港口(年吞吐量(100万吨)。
2)按港口所在地理位置分为海港、河港、湖港及水库港等。海港根据港湾形态特征又分为内湾型海港(港口位于伸向陆地的海湾)、外湾型海港(位于面向开敞的海域或海湾)、狭湾型海港(位于伸向陆地的狭长型海湾)、天然岛港(位于天然岛屿上)、人工岛港(位于人工岛屿上)和平直型海港(位于开敞的平直海岸)等。
(二)船舶
运输船舶是指载运旅客和货物的船舶,通常又称为商船。在几千年的船舶发展史中,大致经历了舟筏、木帆及蒸汽机船3个阶段,目前正处于以柴油机为主要动力的钢船时代。随着世界经济的发展,现代运输船舶己形成了种类繁多、技术复杂及高度专业化的运输船舶体系。船舶的种类若按用途来分主要分为客船和货船。
客船是专门用于载运旅客及其行李和邮件的运输船舶;而以载运旅客为主,兼运一定数量货物的运输船舶则称为客货船。客船必须具有良好的航行性能,并能为旅客提供舒适的居住和生活条件。如大型国际客船设有影剧院、花园、咖啡馆、图书馆、医院、理发厅、百货商场和银行等,还设有供旅客体育活动使用的游泳池、球场、健身房、运动场等。因此,客船一般有较大的甲板面积和舱室面积,其长度比一股同吨位货船为长,上层建筑庞大,甲板层数较多,一股约有8~9层,最多可达十几层。临沂物流为保证旅客安全,客船应具有良好的平稳性、抗沉性,且船体结构必须设置双层底,同时还应设有足够数量的消防、通信、救生等设备;客船―般有较高的航速和较大的功率储备;为改善船舶操纵性,客船通常采用双螺旋桨推进,以便其中一个推进器发生故障时,另一个推进器仍能保证船舶继续航行。
(1)海洋客船
海洋客船主要包括远洋客船、近海客船与沿海客船几种形式。这类船舶一般吨位大、航速高、设备齐全。在航空运输兴起之前,国际邮件主要靠这类船舶输送,故又称为邮船。远洋客船的吨位一般在2~3万吨,*的可达7万吨(均为重量吨);航速较高,约29节左右,*可达36节。近海客船、沿海客船的吨位在1万吨左右,航速为18~20节。
(2)旅游船
旅游船在20世纪60年代兴起,供旅游者旅行、游览之用。其船型与海洋客船相似,但吨位较小。船上设备齐全,能为旅客提供疗养、娱乐、休闲等综合服务。
(3)内河客船
内河客船是指运行在江河湖泊上的客船。其载客量较小,速度较低,设备也较海洋客船简单。
(4)车客渡船
车客渡船是在20世纪60年代以后兴起的船种。除载客外,还能同时载运一定数量的旅客自备汽车。这种客船在船舯或船艉设置跳板,以供旅客自备的小型客车驶进船上的车库。
(5)小型高速客船
1)水翼船。其指船体下装有水翼、航行时靠水翼产生的升力支持船体全部或部分升离水面而高速航行的船舶。目前,水翼船的航速可达硐~ω节,排水量约在100~300吨,最多可设有300个客位。
2)气垫船。利用高压空气在船底与水面间形成气垫,使船体部分或全部垫升而实现高速航行的船舶。工作时,用大功率鼓风机将空气压入船底下的围蔽空间,由船底周围的气封装置限制其逸出而形成气垫,托起船体从而使船舶高速航行。其缺点是耐波性较差,在风浪中航行失速较大。目前,气垫船的航速约在60~100节,*可达130节,客位约100~200个。